Cork Wegbedding vir 'n smal spoorspoor

01 van 07

Cork Roadbed lê - Redes en materiale

Hoekom lê Cork Roadbed?

Die byvoeging van beddegoedmateriaal tussen die spore en benchwork dien verskeie belangrike funksies. Verskeie variëteite is beskikbaar, maar die mees algemene is kurk- en skuimprodukte. Padbed bied:

1. Sceniese basis. Die padbedding sal wees om later 'n realistiese skouer vir die ballast te bied. Dit bied 'n realistiese voorkoms vir die baan.
2. Klankdoos. Padbedding, veral kurk, help die rommel van die treine teen die laaghout stil.
3. Opsporing. Omdat jy nie spykers so hard in die kurk hoef te bestuur nie, is dit baie makliker om op die padbedding op te spoor. En makliker spoorlê lei tot beter spoorvlak.
4. Oorgang na Geïntegreerde Padbedrag. As jy 'n baan met 'n plastic padbedding gebruik het, kan jy padbedding gebruik om na die konvensionele spoor te beweeg .

Die klein koste en maklike installering van kurk maak dit 'n groot waarde vir die voordele wat verskaf word.

Materiaal en gereedskap

Die Rio Grande Narrow Gauge-projekuitleg is net die regte grootte om te wys hoe om kurk te lê. Die materiaal wat nodig is vir hierdie projek word hier getoon:

1. Cork padbed - die Rio Grande uitleg soos ontwerp benodig 7 stroke.
2. Gom - wit of houtgom sal werk.
3. Spykers - gebruik spykers.
4. Eenvoudige handgereedskap - hamer, stokperdjie / nutsmes, rasp, reguit rand.

Altesame, die materiaal vir hierdie uitleg sal sowat $ 15 kos. Die projek duur ongeveer 90 minute.

02 van 07

Voorbereiding van Cork Roadbed

Die meeste kurk-beddegoedprodukte kom in 3-voet-stroke. Die stroke word teen 'n hoek van 45 grade in die middel gesny.

Om te begin, skei die twee helftes. Die gevlekte rande sal na die buitekant gaan en sal help om later 'n prototipe hellingprofiel vir die ballast te bied. Let daarop dat een van die rande gewoonlik baie rowwe langs die bokant eindig. Jy sal dit wil skoonmaak nadat die kurk in plek is.

Die 90 grade-rande sal teen mekaar op die middellyn van die baan staan. Om die kurk in dun parallelle stroke te lê, maak die volgende kurwes baie makliker. Dit sal ook 'n behulpsame middellyn handhaaf terwyl jy op die regte pad bly.

Die kurkstroke is ontwerp vir standaard maatreeks. U kan hierdie wydte verlaat, soos dit vir smal maatuitlegte is as u wil, of u kan voortgaan na die volgende stap.

03 van 07

Smal Cork Roadbed

As jy kies om dit te doen, kan jy die kommersiële kurkbaanbedekkings effens vergroot om beter te pas by die 3-voet-maat van die spore van hierdie modelrail.

Lê 'n lang reguit rand langs die kurk aan die binnekant (nie-afgeronde) rand. Sny die kurk met 'n skerp stokperdjie of nutmes. Verwyder ongeveer 3/16 "van een strook. Laat die ander strook ongeskonde wees.

Presisie is nie vreeslik belangrik hier nie. Trouens, jy kan die reguit rand almal heeltemal oorskiet en net die snitte vryhandig probeer om parallel aan die rand te bly.

U kan ook die hoeveelheid kork verwyder. Ek het op 3/16 "as 'n gelukkige medium gevestig, maar jy kan min of meer afhang van die toerusting en spoorweg wat jy modelleer. Hou twee dinge in gedagte:

1. Smal gauge toerusting oor die algemeen geneig om die baan te oorhang 'n bietjie meer as konvensionele toerusting, dus wees bewustheid.
2. Smal spoor spoorweë was nooit bekend vir noukeurige regte-van-weg. Selfs die grootste stelsels soos die DRG & W het baie variasies in spoorkwaliteit getoon.

Hou in gedagte dat nou dat jy 'n gedeelte op slegs die helfte van die kurk verwyder het deur die middellyn van die baan op die ondergrondse bed te volg, jou padbedding effens buite die middelpunt sal wees. Dit kan maklik vergoed word vir die aanleer.

As jy groot foute gemaak het en gapings langs die middellyn het as jy die kurk lê, kan dit later maklik met spackle gevul word.

04 van 07

Cork Roadbed lê

'N Kruispadbed is 'n maklike taak as jy die subwegbed met spoorlynlyne uitgelê het. Voordat jy 'n kurk lê, moet jy enige saagsels of ander vuilstof regs van die borsel of stofsuier wegvee om 'n ewe baan te verseker.

Begin aan die een kant van die middellyn. Lê 'n kraal wit of houtgom links of regs van die middellyn, ongeveer drie voet lank. As jy 'n tydelike vertoning bou of as jy verwag om veranderinge aan te bring, hoef jy nie te gom nie. Vergoed met meer naels.

Waar jy op die platform begin, maak nie saak nie. Vir die Rio Grande-uitleg het ek gekies om aan die een kant van die hoë brug te begin, waar ek geweet het die spoor en padbedding sal uiteindelik vir die brug self verwyder word.

Lê die kurk langs die middellyn en steek dit in plek met spykernaels. Die naels is regtig net nodig om die kurk in posisie te hou totdat die gom droog is. As jy die padbedding gom, moet ongeveer vyf of ses naels per strook meer as genoeg wees, selfs op stywe kurwes. Ry die naels heeltemal in die kurk sodat dit nie later met die baan inmeng nie.

Freehand Curves

Wat doen jy as jy nie 'n middellyn het om te volg nie? Vir maklike easements of vrye handkrommes, buig die kurkstrook eenvoudig aan die punte. Dit sal natuurlik die pad van die minste weerstand aanvaar. Die "S" -kromme wat hier gesien is, is op hierdie manier gelê. Begin van die middellyne van die kurwes aan albei kante, het die oorgang tussen natuurlik gekom.

05 van 07

Cork Roadbed lê

Met die eerste strook in plek, lê die tweede strook kurk op dieselfde manier. Gebruik die eerste strook as 'n gids. Stagger die punte om kinks in krommes te vermy.

06 van 07

Cork Roadbed vir skakelaars

Om 'n kurkwegbed vir die skakelaars te maak, is nie veel moeiliker as enige ander spoor nie. Kommersiële kurkprodukte is beskikbaar om baie algemene skakelafdelings te pas, maar dit is duurder. As jy 'n stokperdmes het, kan jy binne enkele minute jou eie maak.

1. Begin deur die skakelaar (opkoms / punte) op die uitleg te plaas. Spoor die buitelyn om 'n gids te gee. As jy middellyne gelê het, sal dit ook 'n groot hulp wees.
2. Lê eers die kurk langs die voorrade (buite) relings, begin vanaf die puntpunt van die skakelaar en werk na die padda . Dit is net soos om oral kurk te lê, behalwe dat die stroke afwyk.
3. Dubbelkyk die buitenste lyne van die kurk deur die skakelaar terug in posisie te plaas.
4. Vul dan die middel van die skakelaar in, werk van die padda-einde na die punte. Gebruik 'n stokperdjie of nutsmes om die kurkstukke te sny.
5. Kurk sny nie altyd so skerp soos wat jy wil nie. 'N Presiese pas is nie nodig om die baan te ondersteun nie, maar jy wil dalk groter gate met gesamentlike verbinding of soortgelyke stopverf vul om later ballast te red.
6. Plaas 'n vierkante kurk aan die einde van die gooi balk vir die skakelaar staan ​​of grond gooi .
7. As jy 'n skakelaar gebruik , kan jy maklik deur die kurk boor saam met die ondergrondse bed. 'N sjabloon of jig maak dit makliker om hierdie gate te vind.

07 van 07

Afwerking Cork Roadbed

Om die beste ballastprofiele moontlik te maak, is 'n paar vinnige afwerkings op die kurkbedbed nodig.

Skuur die rande

Van die skeiding van die twee stroke kan die rande van die kurkpaadjie ruwe rande hê. Dit sal 'n probleem skep as jy later die ballast skouer probeer lê. Gebruik 'n rasp of 'n gereedskap om die rande skoon te maak en die profiel glad te maak.

Die kurk sal baie maklik vorm en binne sekondes tot 'n mooi gladde rand skoonmaak.

Vul gapings

Enige gapings tussen stroke in die middel of by gewrigte kan gevul word met gips gesamentlike verbinding of 'n soortgelyke gips of stopverf. Vul eenvoudig die gapings met 'n klein stopverfmes en maak dit glad. Dit sal vreemde hoeke of sakke voorkom wanneer ballast later uitgegooi word.

Dis dit! Jou padbed is gereed vir die baan.