Wenke vir die gebruik van geboë bane met model treine

Lopende baankrommes wanneer modelroosters kan lyk soos 'n eenvoudige probleem, maar daar kan veel meer aan die vaardigheid wees as aan die oog. Mense wat nuut is op die spoorlyn, is soms onbewus daarvan dat die modelle treinspore in verskillende radiusse verkoop word, wat jou in staat stel om verskillende ruimtes te pas en spore parallel aan mekaar te laat loop.

• 01 van 10

  Die Meetkunde van Spoorkrommes: Radius en Boog

  Twee meetkundige terme is noodsaaklik om te verstaan ​​hoe om met kurwes te werk wanneer jy jou model treinspore beplan: radius en boog.

  In meetkunde is 'n radius die lynstuk vanaf die middelpunt van 'n sirkel tot op enige punt op die sirkel self. Kleiner kringe het korter radii (die meervoud van radius is radius). Die prent aan die linkerkant wys geboë afdelings van Kato Unitrack in vier verskillende radiusse. Kato bied eintlik krommes in sewe radiusse, een kleiner en twee groter as die radius wat hier getoon word.
  
  Die term boog verwys na die segment van 'n sirkel en word in grade uitgedruk. 'N Hele sirkel het 'n boog van 360 grade, dus die halwe sirkel is 'n 180 grade-draai-die boog wat nodig is om 'n trein om te draai om die teenoorgestelde rigting te gee. Die geboë stukke in hierdie foto het elk 'n boog van 45 grade. Afhangende van skaal en vervaardiger, kan spoorstukke gevind word in 15-, 22.5-, 30- en 45-grade boë.

• 02 van 10

  Hoe Beskikbare Ruimte beïnvloed u keuse van die spoorkromme

  Spoorkurwes kan gebruik word om die eentonigheid van lang reguit dele van die baan op te breek deur krommes in te stel. Maar hulle werklike nut is om jou treine om te draai in die teenoorgestelde rigting.

  Vir die beste realisme, is die reël van die duim in die model spoorwegbaan uitleg altyd die grootste radiuskromme wat jy kan gebruik. Vir ervare model spoorwegers, is dit 'n outomatiese reaksie om na 'n tafel en ander plat oppervlak te kyk en dadelik te begin dink aan die grootste radiuskromme wat daarop sal pas.

  Oor die algemeen moet jy krommes gebruik met 'n radius van 18 duim of groter in HO-gauge treine, en 'n radius van 11 duim of groter in N skaal - as jy ruimte het, dit is.

• 03 van 10

  Die probleem met beperkte ruimtes

  Maar wat as jou beskikbare ruimte 'n smal ruimte is, soos 2 x 5 voet? Baie ervare modelers sal jou vertel dat so 'n spasie net geskik is vir 'n oorskakeling - 'n uitleg met geen 180 grade draaibewegings nie. By die uitruil van uitlegte kan u treine net heen en weer hardloop. Wanneer dit in hierdie opset gedwing word, maak modelers gewoonlik 'n scenario wat simuleer hoe 'n trein sal werk wanneer motors uit 'n bedryf optel, soos wat huppelmotors by 'n graansilo gevul word. Sommige hobbyiste geniet baie van hierdie soort modellering.
  
  Maar as jy regtig 'n deurlopende lusuitleg in jou klein spasie wil hê, ondanks die feit dat dit nie prototipies mag lyk nie, word die minimum radius vir jou baie belangrik. Ten spyte van die tradisionele duim, is daar geen rede dat jy nie 'n volle 180 grade draai kan maak nie, mits die minimum radius dit moontlik maak. En wanneer die bekendstelling van 'n kind tot die pret van die model spoorweg , is reëls nie die belangrikste ding nie.

• 04 van 10

  Die Sleutelmetings: Minimum Radius en Diameter

  Die kleinste ruimte wat 'n trein kan draai, word verwys as die minimum radius . By die keuse van 'n skaal in model railroading is dit belangrik om te onthou dat hoe groter die skaal, hoe groter die minimum radius vir jou krommes sal wees. Hierdie grafiek toon die minimum kurwe beskikbaar in verskillende skale van verskillende model spoorwegspoor vervaardigers.
  
  In meetkunde is die deursnit die lynsegment wat die hele sirkel halveer en dus twee keer so lank as die radius is. Maar as jy ruimte beplan om jou treine om te draai, moet jy onthou dat die radius wat deur die vervaardigers gegee word, gewoonlik vanaf die middel van die baan gemeet word, nie die buitekant nie. Dit beteken dat jy die algehele breedte van 'n spoorstuk by die deursnee moet byvoeg om die spasie wat nodig is om die trein te draai, behoorlik te bereken.

• 05 van 10

  'N Nota aangaande baie strawwe krommes

  Miskien vind jy vervaardigers wat N-spoorbaankrommes bied wat styfter is as die 11 duim-entoesiaste wat as die minimum radius vir realistiese modellering beskou word. Byvoorbeeld, Kato bied 8,5-duim-radiuskrommes, en die Japannese vervaardiger Tomix bied N skaal minimum kurwes van 103mm radius of 4 duim. Ernstige model spoorwegers beskou dit gewoonlik so te klein vir hul uitlegte.

  Maar vir kinders wat aan die stokperdjie voorgestel word, kan hierdie strakke krommes hulle baie meer kreatief maak om die spoor op 'n onder-die-bed-raad te veronderstel. Dit beteken dat die treinmotors (veral die lokomotief) die draai.

• 06 van 10

  Hoe Lokomotief Grootte Beïnvloed Radius

  Vir die navigeer van stywe draaie, is die primêre bekommernis die wielbasis van jou lokomotiewe en rollend materieel. Die strengste spoorkromme Kato vervaardig vir hul N-skaal Unitrack het 'n radius van 8,5 cm. Dit beteken dat jy 'n ovaal van Unitrack in 'n spasie so styf as 18 duim kan pas, of 'n dubbele baan in 'n gebied met 'n wydte van ongeveer 22 duim. Kato waarsku jou egter dat ses-as-lokomotiewe nie die 8,5-kurwes kan navigeer nie.

  Maak seker dat jy hierdie feit oorweeg, aangesien jy lokomotiewe en ander rollend materieel by jou spooruitlegte pas. Moenie jou geld mors nie, koop groot moderne diesels of lang, geartikuleerde stoomlokomotiewe, net om die teleurstelling van hulle op jou kurwes af te spyker. As jy beperk is tot 'n spoorkonfigurasie met strakke, kort radiuskrommes, sal kort treine getrek deur kleiner stoomlokomotiewe, of kort lengtes moderne motors wat deur 'n skakelaar getrek word, goed werk.

• 07 van 10

  Neem jou tyd voordat jy afloop

  As jy nuut is om spoorwegmodelle te model, moet jy nie haastig wees om jou spoor te gom nie en begin met landskapsaanleg. Gooi buzzwords soos "prototypical scale model" uit en onthou dat dit speelgoed treine is wat bedoel is om gespeel te word. Verander jou spoor en eksperimenteer. Ontdek wat werk en wat nie en wat jy wil en nie hou nie.

  Gebruik 'n gesegmenteerde spoor vir hierdie eksperimenteer - verkieslik een met 'n geïntegreerde padbed . As en wanneer jy rondkom om 'n permanente uitleg te bou, wil jy dalk van gesegmenteerde spoor na buigspoor verander, maar alles wat jy oor kurwe-radius en boog leer, sal steeds van toepassing wees.

• 08 van 10

  Camouflage Nie-Prototypiese Kurwes

  Toegewysde, baie stywe draaie lyk nie altyd prototipies en realisties nie, maar as die ongewone voorkoms van stywe draaie jou pla en jy nie ruimte het om dit te verruim nie, kan jy jou kromme met tonnels en smal canyons kamoefleer. Die N-skaal uitleg wat hier getoon word, het 'n eenvoudige spoorplan met 'n tonnel en berg om die kromme te verberg en die toneel te verdeel.

  As jy stywe kurwes wegsteek, moenie die beperkinge wat hulle opgelê het, vergeet nie. Camouflaging laat jou nie toe om ses-as-lokomotiewe te laat loop nie. Dit maak net die treine wat jy kan laat loop, meer realisties. In elk geval, onthou om nooit ander mense se menings te laat bederf nie.

• 09 van 10

  Steek strakke kurwes met Easements

  'N Ondersteuning is 'n spoor wat in 'n paraboliese kurwe gelê word. Gewoonlik word easements gemaak met flex track , maar hulle kan ook gesimuleer word met gesegmenteerde spoorstukke. Easements sal die wydte van jou beurt 'n bietjie vermeerder, maar hulle sal ook jou uitleg effens meer realisties laat lyk en meer glad verloop.

• 10 van 10

  Volgende Stop, maak die graad

  Noudat jy die basiese beginsels van krommes ken, insluitend die implikasies van streng minimumkrommes, is die volgende konsep wat jy nodig het om jou te vergewis van die kwessies rondom steil maksimum grade .