'N Spoorpunt is 'n spoorlyn waarop motors agtergelaat word vir laai en los. Spore word ook soms gebruik vir spoorwegmotorberging. Spore word ook dikwels siterings of syspore genoem, alhoewel 'n siding gewoonlik 'n ander operasionele funksie het. Soms word die woord "spur" ook gebruik om 'n langer sekondêre roete soos 'n taklyn te beskryf wat eindig sonder om met 'n ander deur die roete te verbind.
'N Spoor kan enkel-eindig of dubbel geëindig word. 'N Enkel-eindige toevoer verbind slegs deur die spoor by slegs een kant. 'N Dubbel-eindige spore verbind aan die deur die baan aan albei kante. 'N Dubbel-eindige spoor moet nie verwar word met 'n deurloop of verbystap, wat dieselfde gestel word nie, maar dien 'n ander doel.
'N Enkelpunt kan 'n leidende puntspoor of 'n agterpuntspoor wees. 'N Voorpunt-punt (of voorpuntpunt) vertak af in die rigting dat treine normaalweg vorentoe beweeg deur die baan. 'N Sleeppuntspoor trek af in die teenoorgestelde rigting vanaf die normale voorwaartse rigting van die reis deur die baan. Dit vereis dat motors ingebou moet word vir laai en los. In die spoorontwerppraktyk is 'n spoorpuntspoor die meer wenslik van die twee, want dit vereenvoudig hoe jy motors uitsteek en optel.
Modellering Spurs
Daar is 'n paar algemene eienskappe van spore wat, indien gedupliseer, 'n model meer realisties kan maak.
Aangesien hulle minder gereeld verkeer sien en treine teen laer spoed funksioneer, ontvang 'n spoorbaan nie dieselfde vlak van instandhouding en kwaliteit van materiaal as die hooflyn nie. Die meeste spanne sit op 'n laer vlak as die hooflyn. Dit bespaar nie net die reg van die konstruksie nie, maar verhoed dat 'n gestopte motor op die hooflyn uitrol.
Nog 'n veiligheidstoestel wat op spore gebruik word om 'n uitrol te voorkom, is 'n ontsporing. Afwykings kom in baie opsigte voor en word so geplaas dat 'n rolkar liggies van die baan afgetrek word voordat dit die hooflyn kan vuil en 'n groter ongeluk veroorsaak deur die skakelaar te beskadig of met 'n ander trein te bots. Aflewerings is 'n maklike-tot-model-detail en voeg nog 'n stap van realisme toe wanneer dit oorgeskakel word.
Spore gebruik ook oor die algemeen 'n ligter spoorgrootte en minder bande per erf as die hooflyn. Dit is maklik om te repliseer op 'n model deur die dia spasiëring op kommersiële spoorafdelings te verander. As jy oorskakel na 'n ligter spoorkode vir die sypaadjie, moet jy 'n oorgangspoorverbinding gebruik. Daar is ook spesiale gesamentlike stawe op die prototipe.
Aan die ander kant van 'n enkelpad, sal 'n motorstop geplaas word om te verseker dat motors van die einde van die baan af rol. Dit kan 'n staalpaal of wielstop wees of net 'n hoop vuil of 'n paar houtbande wat bo-oor die bane gesit word.
Die kleur en graad van ballast wat gebruik word, is ook dikwels anders. Om die kleur van die ballas te verander, is 'n vinnige manier om verskillende spore op jou uitleg te identifiseer.
Jy kan verskeie spore by jou model spoor voeg om interessante bewerkings te skep.
Elke aansporing bied 'n geleentheid om motors op te tel of uit te stel. Hierdie werk gee jou spoorweg doel en kan baie meer vermaak bied as om net te kyk hoe die treine eindeloos in 'n lus loop.
Nie elke aansporing moet 'n bedryf bedien nie. Spanpaaie , wisselstukke , spore skoonmaak en uitreiking vir motors wat bedryfsprobleme ontwikkel, kan almal bygevoeg word sonder enige groot strukture in die omgewing.