Wat begin het as 'n ware "Spesiale Plig" -lyn van 6-as-lokomotiewe, het ontwikkel tot die standaard krag vir byna al die huidige lokomotiewe behoeftes. EMD se SD-reeks sluit die beste verkoop-lokomotiewe van alle tye in. Van die hooflyn na museumversamelings en alles tussenin, bly die SD-reeks 'n gewilde lokomotiewe-keuse op spoorweë van alle groottes, insluitend die model spoorweë.
01 van 20
SD7 / SD9
Die lokomotief wat dit alles begin het! Die ses-as ekwivalent aan die gewilde GP7 hierdie lokomotiewe is ontwerp met takke en werfdiens in gedagte. Die soortgelyke soek SD9 bied geringe verbeteringe
02 van 20
SD35
Die SD35 word maklik onderskei deur sy klein statuur. Met 'n kap, soos die algemeenste SD40, gebruik die SD35 dieselfde raam as die SD7 - wat 'n kleiner ruimte vir die brandstoftenk en baie kort einde-platforms bied.
Die SD40 is ingestel as 'n middelreeks opsie wat in die vroeë jare deur die groter SD45 oorskadu is. Die betroubaarheid en doeltreffendheid het vinnig kopers egter beïndruk en die SD40 sou een van die gewildste en langstondige EMD-lokomotiewe wees.
Aangepas vir die lewe in die berge, die SD40T-2 en SD45T-2 het 'n hersiene radiator kompartement wat oorverhitting en stalletjies in die talle tonnels langs die suidelike Stille Oseaan en Rio Grande bergroetes voorkom. Vandag kan hierdie unieke modelle gevind word op spoorpaaie ver van die berglandskap.
Die 3600 pk SD45 was die liefling van EMD se 1964-katalogus, maar is verduister in verkope en reputasie deur die SD40. Met sy kenmerkende opgeblaasde radiator het die SD45 'n toegewyde gevolg van spoorwegers en aanhangers onderhou en baie beweeg die rails nog steeds - hoewel die meeste herbou is aan SD40-2-spesifikasies.
Die vraag was sterk genoeg vir OBD om die SD45 tot -2 standaarde in 1972 op te gradeer. Alhoewel die produksie klein was in vergelyking met die SD40-2, het die SD45-2 die meeste probleme wat met die vorige SD45 geassosieer word, uitgeskakel en 'n handvol nog steeds gestrand. die relings in die moderne era.
11 van 20
SD50 Conrail 6707 dra 'n spesiale verfskema wat die soldate en vroue van die Persiese Golfoorlog in 1990 vereer het. Die lokomotief was een van vier eenhede spesiaal geverf deur Amerikaanse spoorweë ter ondersteuning van die troepe. ®2010 Ryan C Kunkle, gelisensieer op About.com, Inc.
Die SD50 sal die finale lokomotief wees om dieselfde 645-enjinblok te gebruik wat meer as twee dekades voorheen bekendgestel is. Die lokomotief sal met probleme gepla word en sommige beskou dit as die eerste stap in EMD se glip in die bou-wedloop met GE.
Ten spyte van die feit dat dit omtrent identies aan die SD50 was, met die bekendstelling van die nuwe 710-enjin, was die SD60 'n nuwe lokomotief binne.
Met die toevoeging van nuwe bemanningskomponente en kajuitkontroles, het die SD60M die begin van die moderne era in lokomotiewe ontwerp van EMD gemerk.
Alhoewel die SD60I, of 'n geïsoleerde kajuitmodel eers aanvanklik deur een spoorweg bestuur word, sal dit die pad vir toekomstige stilkajuitontwerpe baan.
Bewys dat goeie lokomotiewe nooit sterf nie, Norfolk Southern het baie SD60-modelle herbou in meer doeltreffende SD60E-lokomotiewe. Drie spesiale verfskemas het gehelp om hierdie unieke lokomotiewe gewild te maak.
16 van 20
SD70-reeks
In die middel van die 1990's het die SD60 plek gemaak vir die SD70-reeks. Met die opgedateerde mikroprosessorkontroles was die SD70 die EMD se antwoord op die GE Dash 9 lokomotiewe. Motoren was beskikbaar in standaard, veiligheid cabine en AC traction motor versies.
Alhoewel die aanduiding nie veel van 'n verandering dui nie, het die SD70M-2 verskeie belangrike veranderings van die SD70M aangebied. Hierdie verbeteringe het die lokomotiewe toegelaat om te voldoen aan strengere emissienorme en
Die SD80MAC het 'n 5000 pk lokomotief aangebied met 'n bewese enjin en moderne elektronika. Dit was 'n meer betroubare alternatief vir die 6000 pk SD90MAC. Alhoewel slegs Conrail die lokomotiewe gekoop het, het jare later hul lewensduur oor die SD90-modelle die voordele van 'n veiliger pad getoon.
Toe EMD 'n 6000 perdekraglokomotief belowe het, het verskeie spoorweë uitgedruk en belangstelling. Min was egter uiteindelik oortuig en die moeilikheidsgraadse lokomotiewe het 'n rowwe reputasie gehad. Daaropvolgende modelle verminder die krag en bevorder betroubaarheid swaarder.