Die F9, was die laaste van EMD se standaard "bedekte waens."
Prototipe Geskiedenis
Bouer: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Tipe: BB
Datums Gebou: 1954-1960
Getalgebou: 99 A, 156 B
Horsepower: 1,750
Motor: 16-567C
Lengte: 50 ft
Teen 1954 het spoorweë buite die taxi-stil-lokomotief begin beweeg en was hulle na die nuwe "road switcher" -model in troppe. Maar met sy opgradering van 567C-voormaker, het EMD gevoel daar is genoeg van 'n mark om die ou "bedekte wa" nog 'n skoot te gee.
Begin met die FT in 1939, die lokomotief meer verantwoordelik as enige ander vir die uitskakeling van stoom lokomotiewe, het die groeiende lyn van F eenhede werk op spoorweë regoor Noord-Amerika gevind in skynbaar elke soort diens. Die voorganger van die F9, die F7, het byna 4000 eenhede verkoop tussen A- en B-modelle. Alhoewel die syfers met opeenvolgende modelle toegeneem het, was die F's nie opeenvolgend soos die E-reeks nie.
Die F het oorspronklik vir veertien honderd horsekrag met die F3 gestaan. Teen die tyd dat die F9 bymekaar gekom het, het krag tot 1750 toegeneem.
Dit word algemeen aanvaar deur die model spoorwegers dat die F vir vrag staan, en dat die F eenhede die vragdiens-eweknieë was op die ses as E-passasierslokomotiewe. Die briewe was gebaseer op horsepower soos genoem, en Fs was tuis tuis in passasiersdiens. 'N Opsionele ketel verskaf stoom vir die verhitting van passasiersmotors. EMD het ook 'n groter lokomotief streng vir passasiersdiens, die FP9, aangebied.
Later sal die F9 nog langer groei in gespesialiseerde dual mode-diens vir die New Haven as die FL9.
Alhoewel 'n F9 self baie opdragte kan hanteer, word hulle tipies in veelvoude gebruik deur die gebruik van MU-kabels. Werk in pare met 'n ander "A" -eenheid wat omgekeerd beweeg, makliker deur nie die lokomotiewe te draai nie.
Vir addisionele krag teen laer koste, het EMD F9B of booster eenhede aangebied. F9s het gewoonlik as stelle van drie, vier of meer lokomotiewe op hooflyne getrek. Om potensiële unie vereistes vir spanne op elke eenheid te vermy, het baie spoorweë hul A- en B-lokomotiewe getel as ABCD-stelle of ander kombinasies van letters om verskillende eenhede as deel van een "lokomotief" te noem.
Wat die F9 nie goed geskik was nie, was, soos sy voorgangers, werk wat gereelde omgekeerde bewegings vereis het of om met bemanningslede op die grond te skakel. Spoorwegers het vinnig die smalkappe van die nuwe "skakelaars" gevind, soos Alco se RS-3 en EMD se eie GP7, baie makliker om mee te werk.
Buitendien was die F9 baie soortgelyk aan die F7. Die enigste "beduidende" spotting verskil was die toevoeging van nog 'n stel louvers voor die voorste porthole-venster aan elke kant. Spoorweg-gekose opsies soos die stoomgenerator, dinamiese remme en kleiner besonderhede kan ook soms verwarring veroorsaak tussen verskillende klasse, insluitend die opeenvolgende F9.
EMD het reeds sy GP7 onthul en sal binnekort sy tweede Geep, die GP9, bekendmaak. Die toekoms van die lokomotief was in hierdie lokomotiewe verteenwoordig en die GP9 sou tot dusver die beste verkoper van EMD wees, terwyl die F9 minder as 250 lokomotiewe verkoop het.
Ten spyte van die lae getalle, het OBD kopers in byna 20 spoorweë gevind. Meer F9B-lokomotiewe is verkoop as As die spoorweë die nuwer eenhede gemeng met bestaande vloot van F3- en F7-modelle of nuwe FP9's. Verskeie bly vandag in gebruik in museums en toeristebaan. Norfolk Southern gebruik 'n paar F9A lokomotiewe vir sy uitvoerende treine, hoewel dit swaar herbou en kaal min meer as 'n eksterne ooreenkoms met die oorspronklike.
Oorspronklike Bedryfsroetes
- Atchison Topeka en Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantiese Kuslyn - 2 A, 2 B
- Kanadese Nasionale - 0 A, 38 B (gebou deur GMD in Kanada)
- Kanadese Stille Oseaan - 0 A, 8 B (gebou deur GMD in Kanada)
- Chicago Burlington en Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago en Noordwes - 0 A, 4 B
- Chicago en Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinch Field - 0 A, 5 B
- Colorado & Suidelike - 1 A
- Denver en Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales die Mexico - 10 A, 10 B
- Fort Worth en Denver - 1 A
- Groot Noordelike - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana en Arkansas - 1 A
- Louisville en Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Noordelike Stille Oseaan - 39 A, 32 B
- St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
modelle
Die F9 is een van die mees algemene model treine op die mark. Dit is gladde lyne en goeie voorkoms gee dit baie appèl. En aangesien so baie paaie hulle gehad het, is dit maklik om gewilde prototipes te vind. Hulle maak dit ook relatief goedkoop om te vorm en versier sodat hierdie lokomotief in baie skale 'n baie gewilde keuse vir aanvangsstelle is.
Die lys van beskikbare modelle hieronder bevat alle produksie wat ek op hierdie stadium kan opspoor. Modelle wissel van ruwe speelgoedstel-weergawes tot hoogs gedetailleerde skaalmodelle. Dit is moontlik dat bykomende modelle, veral die invoer van koper, in die verlede beskikbaar was. Die lokomotiewe wat hier gelys word, is ook oor die algemeen in beperkte produksie-batches vervaardig, dus beskikbaarheid sal wissel. Vir skubbe waar 'n F9 nie beskikbaar is nie, moet 'n F7 'n goeie begin maak vir detail of 'n plaasvervanger.
N Skaal: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
HO Skaal: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O Skaal: Atlas - O