Hoe om te bou en Wire Reverse Loops vir Model Treine

01 van 04

Wat is omgekeerde lusse?

Wat is omgekeerde lusse?

'N Omgekeerde lus het soms 'n ballonbaan genoem as gevolg van sy vorm. Dit laat 'n trein toe om rigting te verander sonder om agteruit te gaan. Op die prototipe verbruik hierdie liedjies baie grond, aangesien treine nie skerp draaie kan hanteer nie. Hulle word gebruik by steenkoolmyne, graanhysers, kragsentrales en soortgelyke groot nywerhede wat 'n hele eenheidstrein kan laai / aflaai. Wat hulle in die ruimte kos, spaar hulle betyds en doeltreffend. Lokomotiewe hoef nie ontkoppel te word nie, draai en hardloop om die trein. Trollies gebruik gereeld omgekeerde lusse aan die einde van lopies, en gebruik hul strawwer draaidraad.

Op 'n model spoorweg, soos met die prototipe, gebruik omgekeerde lusse baie ruimte, maar is die vinnigste manier om 'n hele trein te draai. Een van die algemeenste gebruike van omgekeerde lusse in moderne uitlegontwerp is as deel van 'n stagingwerf . Deur 'n omgekeerde lus in te sluit, kan die treine vinnig aangeskakel en geredigeer word vir hul volgende ren.

Wat is die probleem?

Die meeste model spoorweë gebruik die spore om krag na die treine oor te dra. Die meerderheid van twee spoorstelsels gebruik 'n positiewe (+) spanning op een spoor en 'n negatiewe (-) aan die ander. In 'n omgekeerde lusreëling sal die linkerrail uiteindelik die regterkantste spoor raak en 'n kortsluiting skep.

Dieselfde reëls geld vir ander omdraaibare- afdelings, insluitend wyes en draaitafels. Ander tipiese baanreëlings, soos 'n "Figure-8", lyk soos omkeerlusse, maar dit is nie. As jy 'n kortsluiting gevind het wat vasgestel is deur 'n deel van die spoor te verwyder, is daar 'n goeie kans dat jy 'n omgekeerde lus het.

Drie spoorspoorstelsels , wat die meeste met O Gauge-treine geassosieer word, los hierdie probleem op deur albei buitelyne op 'n gemeenskaplike spanning te plaas, met die middelste spoor vir die teenoorgestelde. Op hierdie manier ontmoet die positiewe en negatiewe rails nooit.

Gelukkig is daar maklike oplossings vir hierdie elektriese probleme wat nie behels dat 'n derde spoor bygevoeg word nie.

02 van 04

Bedrading van 'n omgekeerde lus vir GS-werking

As jou model spoorweg gebruik maak van 'n konvensionele DC (Direct Current) kragbron, voeg 'n omgekeerde lus net 'n skakelaar weg. Hierdie metode sal werk met die kontrolesisteme wat in die meeste tweespoor-treinstelle op die mark aangebied word. Dieselfde metode kan gebruik word met Digital Command Control (DCC), hoewel daar ook ander opsies vir hierdie stelsels is.

Dieselfde stappe werk vir lusse en al die ander omskakel-snitte, insluitend wyes en draaitafels.

Isolering van die Reversing-afdeling

Voordat u die omgekeerde lus kan dra, moet dit van die res van die spoorweg elektries geïsoleer word. Dit kan gedoen word deur geïsoleerde spoorsnyers op elke spoor by elke punt van die omtrek te plaas. Vir draaitafels, doen die gapings tussen die brug en die grond dit outomaties. Vir omgekeerde lusse of wyes word die gapings meestal geplaas by die agterkant van die opkoms wat die lus / stertbaan skep.

Installeer plastiek-geïsoleerde voegers, of sny gapings in albei relings.

Kies die skakelaarskakelaar

'N Dubbelpool, Dubbele-gooi (DPDT) Wisselaar is nodig om die elektriese stroom in die omkeer-afdeling te keer. Dit kan gevind word by die meeste hardeware en elektroniese winkels. Die meeste variëteite van geredelik beskikbare skakelaars sal in staat wees om die spanning- en stroombehoeftes van modeltreine te hanteer. Soek vir iets wat vir minstens 14 Volt en 5 Amps gegradeer is.

Sommige wisselaars het ook 'n "Sentrum af" posisie. Dit is 'n goeie opsie as jy die krag in die omkeerafdeling heeltemal kan afskakel. Soek 'n skakelaar gemerk "DPDT Center Off."

U kan skakelaars vind met soldeer- of skroefklemme op die rug. Óf sal werk as jy nie vertroue in jou soldeervaardighede het nie .

Bedrading van die skakelaar

1. Die skakelaar sal ses terminale op die rug hê. Om die skakelaar vir die omkeerafdeling voor te berei, gebruik twee drade om 'n "X" tussen die boonste en onderste terminale pare te maak.
2. Heg die uitgaande krag aan die middel twee terminale. Hierdie drade verbind met die spoor in die omgekeerde afdeling. Veelvuldige voeders kan op groot omgekeerde lusse gebruik word.
3. Heg inkomende krag aan een van die ander pare. Dit kan 'n verbinding wees direk vanaf die kragbron of vanaf die kragbus wat die res van die uitleg voer.

03 van 04

Bedryf van 'n omgekeerde lus met DC-bedrading

Voordat die trein die lus kan betree, moet die skakelaar geskik wees sodat die polariteit van die omgekeerde gedeelte die polariteit van die res van die spoorweg by die ingangspunt pas. Dit is nuttig om die skakelaar te oriënteer en etiket dienooreenkomstig. "IN / UIT," "A / B," "OOS / WES," of ander notasies moet help operateurs die skuif beplan en kortbroek vermy. Die lus kan in een of beide rigtings gebruik word. As die lus in slegs een rigting gebruik word, oorweeg dit om 'n s pring skakelaar by die ingang te voeg om bedrywighede te vereenvoudig.

Vir draaitafels, kan in / uit nie 'n gepaste aanwysing wees nie. Sommige draaibewegings het 'n operateur se kajuit aan die een kant. Jy kan ook leunings of 'n das aan die een kant van die brug verf om 'n A vs B-einde te identifiseer. Merk die skakelaarskakelaar dienooreenkomstig. Draai alle snitte wat aan die draaitafel gekoppel is, parallel met die res van die spoorweg. Slegs die tafel self moet polariteit omkeer, kies A of B vir die einde van die brug wat jou enjin sal kruis.

Die skakelaarskakelaar sal die polariteit van die relings in die omkeer-afdeling keer as die trein in die lus is. Wanneer dit gebeur, sal die trein ook terugdraai. Om die trein vorentoe te beweeg, moet jy ook die rigting op die gaskrag verander. As jy albei skakelaars gelyktydig gooi, kan jy albei doen terwyl die trein in beweging is. U kan natuurlik ook die trein stop voordat u die skakelaars gooi.

Dit is altyd 'n goeie idee om die spooropkoms en die polariteitskakelaar in dieselfde rigting te verlaat. As jy slegs die omgekeerde gedeelte in een rigting gebruik, beplan en verander albei skakelaars wanneer jou trein sy ren deur die spoor voltooi het.

04 van 04

Bedrading van 'n omgekeerde lus vir DCC

Soos die konvensionele DC bedrading, moet die omkeerring of spoorafsnit elektries geïsoleer word vanaf die res van die spoorweg, selfs met Digital Command Control (DCC). Dit kan gedoen word met plastiek spoorverbinders of eenvoudig deur gapings in albei spore aan elke kant van die agterlyn te sny.

Omgekeerde afdelings kan steeds hul polariteit handmatig met 'n skakelaar met DCC laat vou. Die enigste verskil is dat jy nie die rigtingskakelaar op die taxi moet verander nie, aangesien die polariteit in die relings nie meer die rigting van die reis bepaal nie.

'N Tweede opsie is om 'n outomatiese omkeereenheid te installeer. Hierdie stroombane ontdek die kortsluiting wanneer 'n trein 'n omkeerende gedeelte binnekant of daarheen laat. Sodra die kort opgespoor word, draai die bord die polariteit in die omgekeerde afdeling. Die trein moet voortgaan sonder om te huiwer. 'N Bykomende voordeel van hierdie borde is dat baie ook as 'n stroombreker optree en kan 'n dekodeerder of ander duur komponente beskadig.

Bedrading van die outomaties-omgekeerde

Alhoewel daar verskeie weergawes beskikbaar is, is die meeste outomatiese omgekeerde planke maklik om te installeer. Die meeste benodig net twee toevoerdrade van die nie-omkeerende bus en twee uitsetdrade aan die omkeer-afdeling. Sommige bied opsies om weerstande by te voeg om sensitiwiteit te verhoog of LED-aanwysers vir beheerpanele by te voeg.