Model treine hoef nie op gelyke grond te bly nie. As jy 'n graad byvoeg of veranderings aanhef, kan jy 'n groot belangstelling vir enige uitleg. Hoe steil is te steil?
Model of Prototipe, die erns van 'n graad het 'n groot impak op die operasies van die spoorweg. Graad bepaal die lengte en gewig van treine, die aantal en tipe lokomotiewe toegeken en die spoedgrens. Spoorwegingenieurs streef daarna om grade tot 'n minimum te behou.
In sommige gevalle het ingenieurs ekstern gegaan met spore wat soos 'n prototypiese heliks lyk, maar dit is 'n onvermydelike deel van die lewe op die meeste plekke in die wêreld.
Beplan jou grade om die meeste uit die baan te maak en moenie jou lokomotiewe oorskat nie. Berekening van grade is makliker as wat jy dink.
Berekening van die Graad
Grade word as 'n persentasie geskryf, met die hoogte van vertikale styging gedeel deur die lengte van 'n horisontale lopie. In die regte wêreld kan hierdie getalle redelik groot wees. Op 'n model spoorweg kan ons dink in terme van duim en voete. 'N 2 persent graad, byvoorbeeld, sou 2 duim in elke 100 duim (of 1 duim elke 4 voet, 2 duim) klim.
Maksimum Graad
So wat is die steilste graad wat 'n trein kan klim? Soos gewoonlik is daar geen regte antwoord op hierdie eenvoudige vraag nie. Dit hang alles af van die prototipe. 'N berg spoor spoor, byvoorbeeld, kan grade van 5 of 6 persent of meer.
Versnelde lokomotiewe, kort treine en stadige spoed kan die uitdaging maklik oorwin.
Vir 'n swaar hooflyn sal 'n 1,5 tot 2 persent graad as steil beskou word en kan dit selfs helper lokomotiewe benodig. Hoofsterklasse van meer as 2 persent word oor die algemeen as streng beskou. Die lengte van die graad het ook baie te doen met dinge.
'N 1,5 persent graad wat strek vir 60 myl sal meer impak op die spoorweg se bedrywighede as 'n 2,2 persent graad wat net 1/2 myl lank. 'N trein het baie momentum - genoeg dat dit kan help om 'n trein sonder 'n groot moeilikheid 'n kort trein te gee.
Omdat die metode vir die berekening van 'n graad dieselfde is vir beide model en prototipe, geld dieselfde standaarde gewoonlik. Aangesien die meeste model treine kort is volgens prototipe standaarde, is 'n 4 persent graad, of selfs effens groter, nog steeds baie steil, maar hanteerbaar vir die meeste uitlegte. Graad van ongeveer 2 persent is baie meer realisties en hanteerbaar, maar sal steeds treinsnelhede en enjinkapasiteit beïnvloed. Graad van 1 persent of minder kan hanteer word sonder enige kommer.
Kurwes en grade
Benewens die lengte en persentasie van 'n graad, het kromming binne 'n graad ook 'n impak op bedrywighede. Kurwes vermeerder die wrywing tussen wiele en relings, gevolglik sal dit moeiliker wees om 'n trein op 'n geboë graad te trek en dit makliker af te bring.
Om kurwes by 'n model op 'n modelrail te voeg, kan help om 'n kleiner voetspoor te bied, en verminder dus die persentasie van die graad. Te veel krommes, oormatige skerp krommes, of gereelde omgekeerde ("S") krommes kan hul eie probleme skep.
Die kombinasie van skerp krommes en steil klim kan te veel bewys. Probeer om 'n gelukkige balans tussen die twee te behaal. In teenstelling met grade wissel die minimum kromme radius tussen skale.
oorgange
Soos met 'n versnelling op 'n kromme, is dit belangrik om geleidelike oorgange te maak wanneer 'n graad gebou word. Vermy kinks aan die bokant en onderkant van die graad om afwykings en toevallige ontkoppeling te voorkom.