Basiese Elektriese Bepalings vir Model Treine

Jy hoef nie 'n elektriese ingenieur te wees om 'n model spoorweg te bou nie. Tog, 'n basiese begrip van elektrisiteit en hoe dit werk sal dit baie makliker maak om te verstaan ​​- veral as dinge nie soos beplan gaan nie.

Hierdie is 'n paar basiese terme wat jy waarskynlik sal ondervind wanneer jy 'n model-spoorweg bou. En natuurlik, al hierdie eiendomme "skaal op" ook vir werklike wêreldtoepassings.

• 01 van 07

  Spanning (Volts)

  Daar is drie basiese eenhede om elektrisiteit, volt, amp en watt te meet. Spanning is 'n maatstaf van die krag van die elektrisiteit. 'N Gereelde analogie vergelyk elektrisiteit met 'n waterpyp. In hierdie analogie word spanning dikwels gebruik om die deursnee van die pyp te beskryf.

  In meer tegniese terme is spanning die potensiaalverskil tussen twee geleiers van die stroombaan.

  In die meeste gevalle word Nominale Spanning gebruik as die aanwyser, soos die 120 Volt-stroombane in die huisbedrading. Die werklike spanning kan effens van hierdie nommer verskil, maar gewoonlik nie beduidend genoeg om enige probleme met die toestelle wat jy gebruik, te veroorsaak nie.

  Spanning word gemeet in Volts (V).

  Die meeste model treine werk tussen 10 en 18 volt. Veranderlike spanning word gebruik om treine konvensioneel met 'n transformator te beheer. Command Control stelsels gebruik 'n konstante spanning op die relings en beheer treinspoed verskillend. Ligte en ander toebehore werk ook normaalweg teen 'n vaste of konstante spanning.

• 02 van 07

  Amperage (Amps)

  Ampère, gemeet in Amps (A), is die "hoeveelheid" van krag in 'n elektriese lading. In die waterpyp-analogie is Amps die volume water wat deur die pyp vloei.

  Amperage is belangrik vir hoeveel treine en bykomstighede jy kan hardloop. Hoe meer versterkers jou kragbron uitstoot, hoe meer kan jy daarmee doen.

• 03 van 07

  Wattage (Watts)

  Wattage is 'n totale mate van die werk wat die elektrisiteit kan verrig. Watts is gelyk aan Volts vermenigvuldig met Amps.

  Tipies sien jy model trein transformators gemeet in Watts. 'N 180 Watt transformator produseer tipies 10 Amps op 18 Volt. Aangesien die spanningseienskappe van modeltreine van 'n soortgelyke skaal gewoonlik dieselfde is, is die grootste verskil tussen klein en groot transformators die hoeveelheid stroom wat hulle produseer.

• 04 van 07

  Weerstand (Ohms)

  Elektriese weerstand, gemeet in Ohms, is net soos dit klink - 'n weerstand of inhibeerder vir die vloei van elektrisiteit. Ohm se wet beskryf die verhouding van weerstand teen spanning en stroomvermoë as Spanning gelykstaande aan die produk van Amperage Times Resistance.

  Weerstand is 'n belangrike deel van die model spoorwegbane. Die mees voor die hand liggende elektriese komponent wat verband hou met Weerstand is die weerstand, maar diodes en ander toestelle het ook weerstand.

  Op prototipe treine, weerstand is wat maak dinamiese remme werk.

• 05 van 07

  Wisselstroom (AC)

  In wisselstroom verander die polariteit van die elektrisiteit vinnig van positief tot negatief. Die koers van die skakelaar word in Hertz gemeet. Omdat huis elektriese stelsels in Wes-Europa en Noord-Amerika beide AC gebruik, maar teen 50 teen 60 Hertz, is daar dikwels versoenbaarheidskwessies tussen transformators.

  By die gebruik van AC is een kant van die stroombaan "warm" en die ander "Grond." 3 Spoor O Gauge treine en sommige HO en ander treine loop op AC krag. Baie bykomstighede word ook op AC aangedryf.

• 06 van 07

  Direkte stroom (DC)

  Met gelykstroom vloei krag slegs in een rigting, van 'n positiewe na 'n negatiewe polariteit. Batterye is DC. Die meeste HO en N skaal treine is ook DC, waar een spoor positief is en die ander negatief.

  Met konvensionele DC-beheer, draai die polariteit in die relings om, wat die rigting van die trein omdraai. Dit is ook waarom omkiespore soos lusse, wyes en draaitafels kortsluiting kan maak as hulle nie behoorlik geïsoleer is nie.

• 07 van 07

  Reeks versus parallelle bedrading

  Bedrading is reeks vs. parallel word meestal geassosieer met beligting in model treine. In serie word spanning gedeel en verdeel onder al die elemente. In parallel bedrading is die totale spanning gelyk aan die spanning by elke komponent.