Wiele is net wiele, reg? Eintlik is daar baie verskillende tipes wiele op regte en model treine. Om die regte onder jou rollend materieel te plaas, kan 'n groot verskil maak in die manier waarop jou treine hardloop.
Grootte maak saak
Wiele kom in verskillende groottes voor. Vir vrag- en passasiersmotors is 28-duim, 33-duim en 36-duim-wielgroottes die algemeenste. 28-duim-wiele word soms op ouer toerusting aangetref, maar word meestal in moderne tye op motorvoertuie gesien waar die motorhoogte soveel as moontlik verminder word.
33-duim-wiele is die meeste algemene grootte vir die meeste van die 20ste eeu. 36-duim-wiele word gesien op moderne motors, veral trekkers, bedekte vragmotors, tenkwaens en steenkoolgondolas. Locomotiewe wiele kan selfs groter groottes inkom.
Om die regte grootte te kies, is belangrik aangesien die grootte van die wiel verander, sal die hoogte van die motor verander. As koppelaars op die kar lyk, sal hulle hoogte ook verander word.
Benewens die grootte, is daar talle ander konstruksie detail verskille in prototipe wiele. Die meeste hiervan is moeilik om te onderskei in modelvorm. Een van die mees gemodelleerde variasies is 'n patroon van ribbes aan die agterkant van die wiel. Dit is dikwels in die eerste helfte van die 20ste eeu op wiele gevind. Die ribbes het opgetree soos 'n waaier om koel remme en tydskrifte te help. Met die aanvaarding van rollaers in die laaste helfte van die eeu het ribbelrugs steeds minder algemeen geword.
Hoekom vervang wiele?
"My trein rol goed, hoekom moet ek die wiele vervang?"
Miskien doen jy dit nie. Baie van vandag se modelle kom reeds met baie vryrollende metaalwiele. Ouer modelle, veral dié met plastiekwiele, kan egter voordeel trek uit 'n nuwe stel wiele.
Plastiese wiele het nie net 'n groter wrywing op die spoor nie, maar versamel ook vuil baie makliker as metaal.
Vuilbou op wiele versprei terug na die relings en kan elektriese afhaalprobleme veroorsaak. Oormatige vuil op die wiele self kan selfs 'n ontsporing veroorsaak.
Metaalwiele rol vryer en is baie makliker om skoon te bly . Swaarder wiele is ook geneig om onvolmaakthede in die baan beter te hanteer. 'N ekstra voordeel, jy kry 'n bietjie meer van die "clickety-clack" klank as die trein kruis spoor verbindings. Omdat hulle meer vrylik rol, sal jou lokomotome langer treine kan trek.
Benewens die wiele self, het die joernale ook 'n groot impak op hoe goed 'n vragmotor sal rol. Die joernaal is waar die as se punt in die syraam van die vragmotor ry. Modeljoernale is baie meer basies as die prototipe. Die meeste modelvragmotors is plastiek vandag, terwyl sommige metaal is. Plastiek op plastiek, metaal op plastiek, of metaal op metaal, die beste as is die een wat sy syraam goed pas. Kies 'n as wat los genoeg is om vrylik te draai, maar nie so los dat dit in die sak sal waai nie.
Olie 'em Up
Selfs met 'n goeie pas in die tydskrif, sal 'n bietjie ligte olie help om jou wiele te draai. Soos op die prototipe, is die joernaal 'n terrein van groot wrywing. Linker ongemerk, 'n model "hot box" kan eintlik die syrame of die punte van die asse dra.
Dit is die algemeenste wanneer metaalasse gebruik word met metaalrame. Plaas 'n klein druppel ligte olie in die syrame wanneer jy die wiele insit.
Verandering van die Wiele
Om wiele op die meeste rollende materiaal uit te wissel, is 'n baie maklike proses. Vir plastiek vragmotors, moet jy die kantrame saggies uitsteek totdat jy die wiele en die as kan uitsteek. Dit kan makliker wees om dit te doen met die vragmotor wat uit die motor verwyder is. Sommige metaalwaens benodig addisionele demontage. Sprongwaens (met werklike vere tussen die syrame en bolster) vereis spesiale sorg om te voorkom dat vere loskom.
Baie vervaardigers maak ook vervangingswiele vir lokomotiewe. Gewoonlik, lokomotiewe wiele is drukpas op die as en kan met matige druk verwyder / geïnstalleer word. Kies 'n vervangende wiel wat vir daardie tipe model gemaak is.
Gauge
Een van die belangrikste elemente van enige wielstel is die maat. Wiele wat te naby of te ver van mekaar geskei is, sal nie deur skakelaars, kruisings of selfs normale spoor beweeg nie. Die meter kan gekontroleer word deur van 'n standaardmeter gebruik te maak, soos dié wat deur die National Model Railroad Association gemaak is. 'N NMRA-meter kan ook baie ander kritiese uitsonderings nagaan.
As u wiele uit die meter is, verwyder die as van die vragmotor. Hou 'n wiel in elke hand. Draai die wiele saggies en druk / druk dit om in of uit te beweeg soos nodig. Dit kan normaalweg bereik word met matige druk. Kontroleer die meter, en wanneer die aanpassings finaal is, herinstalleer die wheelset.
Kies die regte wiele
Miskien is die moeilikste deel van die vervanging van wiele die regte een. Daar is baie verskillende vervaardigers wat vervangingswiele op elke skaal maak. Die meeste vervangende wielvervaardigers bied gidse aan om die regte stel vir jou te kies. Jy hoef nie dieselfde vervaardiger se wiele op elke motor te gebruik nie, maar konsekwentheid kan bedrywighede meer standaard maak en soms koop in grootmaat kan geld bespaar.