01 van 05
Leasers, Demonstrators en Pooled Power - Voeg Kleur by jou Rooster
'N Paar Dakota Minnesota en Oos-lokomotiewe, met 'n gehuurde eenheid, kan dalk nie ongewoon lyk nie. Totdat jy onthou dat jy in die middel van Pennsylvania op CSX is. © 2012 Ryan C Kunkle, gelisensieer op About.com, Inc. Model spoorwegers wat kies om 'n prototipe te volg, doen dit om verskeie redes. Een voordeel is dat dit moeiliker maak om af te wyk van wat jy nodig het en te spuit op enige model wat jou oog vang. Die handhawing van 'n konsekwente tema verbeter ook die realisme van enige uitleg. Maar soos met al die ander, is daar uitsonderings op elke reël.
Gelukkig as jy die prototipe vir enige tyd bestudeer, vind jy vinnig voorbeelde van lokomotiewe op plekke waar jy hulle die minste sou verwag. Modelers en spoorvoerders noem hierdie "vreemde krag" dikwels omdat dit nie aan die spoorweg waarop dit loop, behoort nie. Dit is nie ongewoon in Noord-Amerika vandag vir lokomotiewe van Kanada en die Verenigde State om die grens oor te steek nie - om ware vreemde krag te skep.
Santa Fe stoom lokomotiewe in Ohio op die Pennsylvania? Norfolk Suidelike diesels in die suide van Kalifornië op die Unie Pacific? Wes-Maryland krag op die lees? Al is prototipiese scenario's wat illustreer die feit dat maak nie saak hoe groot die spoorweg, daar was altyd 'n behoefte om te bedel, leen, en ja in sommige gevalle - steel!
Nie net laat die oefening van die deel van krag die trein kyk meer interessant nie, dit kan ook 'n nuwe vlak van pret by jou volgende modelbedryfsessie voeg.
02 van 05
betogers
Demonstrator lokomotiewe is nie beperk tot diesels nie. Stoombouers het ook uitstallings gemaak om nuwe innovasies te demonstreer. Hierdie Bachmann-model is ietwat vrygelaat, maar die algehele voorkoms vang. © 2012 Ryan C Kunkle, gelisensieer op About.com, Inc. Van vroeë stoom lokomotiewe na die FT diesels tot vandag se moderne diesels, bouers bou dikwels die nuutste tegnologie deur spoorweë hul eerstehands te vertoon. Soms sal ook spoorlyne hul lokomotiewe uitleen vir toetsing. Dit was selfs meer algemeen in die ouderdom van stoom, wanneer persoonlike ontwerpe die standaard was, nie die uitsondering nie.
Demonstrator lokomotiewe reis van spoorweg na spoorweg, werk vir weke of maande op 'n tyd vir evaluering. Gedurende die toetsperiode sal 'n spesiale motor wat deur die vervaardiger of die spoorweg verskaf word, dikwels die lokomotiewe vergesel om eerstehandse waarneming moontlik te maak. Die motor is dikwels toegerus met dinamometers en ander toetstoestelle om trekkrag, brandstofdoeltreffendheid, versnelling en elke ander belangrike statistiek te meet. Langtermynproewe mag nie begeleiding op elke reis behels nie, maar bied die spoorweg die geleentheid om verskeie bedryfsscenarios uit te toets en doeltreffendheid oor tyd te evalueer.
Terwyl op die eiendom, die lokomotiewe mag slegs onafhanklik gebruik word, of gemeng word met die pad se eie krag.
Demonstreerders word altyd gewaarborg om aandag te trek. Nie net is hulle die nuutste ding nie, maar bouers neem gewoonlik 'n bietjie ekstra trots op die verfskemas wat op hierdie lokomotiewe toegepas word om te verseker dat hulle in enige bestaan uitstaan. Vir modelers bied dit nie net 'n mate van kleur en diversiteit aan ons vloot nie, maar bied dit ook die geleentheid om 'n paar toerusting te gebruik wat ons "spoorweë" nooit besit nie. Trouens, spoorbane het nie altyd alles gekoop wat hulle getoets het nie.
Nadat die toets afgehandel is, het bouers dikwels die betogeenhede verkoop. Op hierdie punt word hulle gewoonlik in die konvensionele skema van die spoorweg geverf en is dit baie moeiliker om van 'n skare af te haal. Veral swak presterende lokomotiewe vind dalk nie 'n koper nie en word dikwels teruggeplaas na die bouer en by hul huurvloot gevoeg of toetsbeddings vir die volgende nuwe innovasie.
03 van 05
Locomotive Leasing
Nadat Burlington Northern eksperimenteer met drie SD60's vir 'n paar jaar, het Burlington Northern die eenhede na EMD teruggekeer. Hulle het hulle herverf en hulle vir hul huurvloot teruggestuur, waar hulle die land verower het. © 2011 Ryan C Kunkle, gelisensieer aan About.com, Inc. Spoorwegvlakke styg en val saam met alle ander vorme van handel. Die ekonomie, seisoenale verskepings en ander faktore kan verkeer in die verkeer veroorsaak. Lokomotiewe is duur kapitaalbeleggings en spoorweë kan nie bekostig om hulle te laat sit en wag vir spitsuur nie. Om dit te vergoed, sal spoorpaaie, indien nodig, ekstra toerusting verhuur.
Uit 'n modellerende perspektief bied huur eenhede 'n ongelooflike verskeidenheid motiewe krag opsies. Nie net kan enige tipe lokomotief gebruik word nie, maar die verfskemas wat hulle dra, kan wissel van flitsende persoonlike ontwerpe om "vinnige en vuil" repaints te verf om verfskemas van vorige eienaars op te laai. Dikwels word lokomotiewe van 'n huurkontrak geleen, maar af en toe sal spoorweë lokomotiewe direk van mekaar aflees.
Leasing maatskappye koop gewoonlik nie nuwe krag nie. Locomotief-huurvlote word oorheers deur effens ouer toerusting, afgetree deur die spoorweë. Dikwels word die toerusting herbou en omvattend hersien. Afhangende van hoe vinnig die maatskappy die krag wil teruggee om te diens, word dit dalk of nie geverf. In sommige gevalle verkoop spoorweë slegs ou toerusting net om dit weer jaar of selfs maande later te huur.
Die praktyk het sedert die 1970's veel meer algemeen geword, maar dit was nie ongehoord selfs in die dae van stoom nie. Santa Fe 2-10-4s en Reading 4-8-4s kan beide op verskillende tye op die Pennsylvania Railroad gevind word.
Met so baie huurkontrakteurs en modelle daar buite, is 'n gehuurde lokomotief 'n maklike en aantreklike vak vir enige "power-short" uitleg. Aangesien die meeste huurkontrakteurs vandag onder die voorskrifte van hul voorletters (HLMX, FURX, GECX, ens.) Werk, is dit maklik om te model - of om te freelanceer . As jy 'n modeler is wat net van alles hou, dan is die skep van jou eie huurkontrak 'n goeie manier om 'n lisensie te hê om net oor enigiets te modelleer.
04 van 05
Gesamentlike krag
CSX het 'n groot netwerk - maar dit bereik nie Nebraska nie. 'N Voormalige Conrail-eenheid blyk uitgetel en in plek in die hartjie van die Unie-Stille Oseaan-land, aangesien dit werk weste afloop van die krag-ure. © 2012 Ryan C Kunkle, gelisensieer op About.com, Inc. Miskien gebeur die mees algemene voorkoms van krag wat na ander spoorweë val as gevolg van koöperatiewe bedrywighede. Vragmotors word elke dag tussen spoorweë verruil - sonder dat die stelsel as geheel nie sal werk nie. Alhoewel hulle nie so dikwels rondbeweeg nie, kan lokomotiewe ook van pad tot pad loop.
Lokomotiewe poele kom uit 'n verskeidenheid faktore. Soms word toerusting aan spoedskedules oorgelaat. Dit het meer geword met diesels, aangesien die bestek van die lokomotiewe soveel groter was en dele tussen die paaie gestandaardiseer is.
Op langafstand-toegewyde treine kan elke spoorweg 'n sekere aantal lokomotiewe aan 'n swembad verskaf vir daardie diens, gegrond op die kilometers wat die trein oor hul lyn gereis het. In plaas van loskoppeling en vervanging van krag by wisselaarpunte, het die lokomotiewe eenvoudig by die trein gebly. Hierdie praktyk vind ook op 'n minder geskeduleerde basis plaas. Spoorweë hou tred met hoeveel tyd hul lokomotiewe op 'n ander lyn spandeer. Die leningslyn kan óf monetêr óf gebruik maak van vergelykbare lokomotiewe op die uitleenpad. Soos u seker kan sê, vereis hierdie praktyk baie rekeningkunde - iets waaroor ons nie hoef te bekommer nie, is ons op ons model spoorbane.
Op 'n model spoorweg sal die gekombineerde krag waarskynlik in die vorm van lokomotiewe vanaf 'n verbindingslyn gesien word. Dit is egter nie ongewoon om meer buitelandse scenario's te vind nie. Spoorweë het geweet om lokomotiewe wat van 'n ander lyn of huurkontrak geleen is, te gebruik om kragtyd aan nog 'n maatskappy te betaal!
05 van 05
Opsporingsregte
'N Buffel- en Pittsburgh-trein rol in CSX se New Castle Yard via spoorregte. Dis motors wat gesorteer word en gaan voort, maar die krag sal terugkeer na tuisrails met 'n nuwe bestaan. © 2011 Ryan C Kunkle, gelisensieer aan About.com, Inc. Nog een opsie vir "buitelandse krag" kom in die vorm van wat spoorwegers "trackage rights" noem. In hierdie geval is dit nie net die lokomotiewe nie, maar die hele trein wat aan 'n ander spoorweg behoort. Dikwels as gevolg van samesmeltings of konsolidasies om mededinging te beskerm, kan spoorweë mekaar die regte gee om hul spore te gebruik. Dit kan staande ooreenkomste, of korttermyn sake soos in die geval van 'n ontsporing of 'n ander probleem. Parallelle lyne kan "trein" treine van die mededingende spoorweg aanbied.
Meer blywende ooreenkomste kan iets insluit soos toegang tot 'n groot bedryf of hawe. Eerder as om duplikaatgeriewe te bou, sal een spoorweg die ander net 'n fooi betaal vir die gebruik van hul spore. In sommige gevalle sal spoorweë selfs bymekaar kom by die konstruksie van nuwe lyne indien dit wedersyds voordelig is.
Op 'n model spoorweg kan hierdie spoorregte op baie maniere gebruik word. Jy kan 'n trein deurloop wat nie ophou of aanskakel nie, maar net oor die pad reis. 'N Trein vanaf die verbindingspad kan ook deur middel van spoorregte by een van u werwe of nywerhede kom om werk te doen, en draai dan om en draai "huis toe." Oordragbane vanaf verskillende spoorweë op dieselfde uitleg kan ook van lyn na lyn oorsteek.