Die grootste uitdaging in die bou van enige model-trein is die ontwerp. Dit is maklik om in die valval te val, omdat meer spoor beter is. Klassifikasie meter is vir die sorteer nie stoor motors. Terwyl kapasiteit belangrik is, wil jy hê jou werf moet funksioneel wees. Die meeste klassifikasie meter is verskeie meter in een.
- Aankoms / vertrek Yard (s): Hierdie spore word gebruik deur treine wat aankom en vertrek, sodat inkomende treine van die hooflyn gehou word totdat klassifikasie plaasvind. Locomotieven en cabooses word hier verwyder / bygevoeg. As treine net blokke van motors opstel of optel, kan daar van hierdie werk gedoen word. In groter treë is aankoms- en vertrekspore afsonderlik, maar hulle kan gekombineer word om ruimte te bespaar.
- Sistematiek Yard: Dit is die hart van die werf, waar treine volgens bestemming in nuwe blokke gesorteer word. Hierdie blokke kan dan in die vertrekpunt gekombineer word om nuwe treine te vorm. Die klassifikasie-werf kan plat geskakel word of kan 'n bult gebruik om spoed te skakel. Dit kan wisselladders aan een of albei kante hê.
- Yard Lood: Om motors te klassifiseer, benodig spanne 'n duidelike spoor om van te werk. Die werf lei langs die leer van die klassifikasie-werf. Dit hou al hierdie aksie van die hooflyn af. Ideaal sal hierdie snit minstens so lank as die langste spoor in jou tuin wees.
- Deur Yard: Sommige treine hoef glad nie oor te skakel nie. 'N hooflyn verbypad vir treine wat nie stop nie of 'n stoorplek of werf vir treine wat net spanne of lokomotiewe verander, hou hierdie verkeer uit die rooster.
- Hulpdienste: Die meeste wyke het ook verskeie ander toegewyde gebiede wat nie verband hou met die klassifikasie van vrag nie. Dit sluit in lokomotief-, motor- en spoordiens- en herstelfasiliteite, kantore, yshuise vir die opberg van yskasmotors, veeboerdery vir die lewende hawe, uitdruklike fasiliteite vir LCL (Minder as-Car-Load) verskepings, bergingspaadjies vir seisoenale of oortollige motors, of plaaslike wyke vir kartering van motors vir plaaslike nywerhede.
Jy mag nie al hierdie elemente benodig nie, maar die eerste drie is noodsaaklik vir gladde operasies. Spore kan op baie maniere gereël word om die spasie wat jy beskikbaar het, aan te pas. Maar voordat jy 'n plan begin lê, is daar enkele belangrike vrae wat jy moet vra.
- Hoeveel klassifikasiepaaie is nodig: Die meeste operateurs aanvaar dat jy vir elke bestemming een spoor benodig in jou tuin, maar dit is nie noodwendig waar nie. Slegs bestemmings wat groot hoeveelhede motors sal ontvang, het hul eie spoor nodig. Miskien kan sommige klassifikasies na 'n ander werf verskuif word. Kleiner bestemmings kan 'n spoor deel en eenvoudig twee keer oorskakel word. Spore hoef nie altyd aan 'n spesifieke bestemming toegewy te word nie.
- Hoe lank moet die klassifikasiepaaie wees: Dit hang af van hoeveel motors u van plan is om na elke spoor te skakel. As jy van plan is om vyf-en-twintig karre te bestuur, en jy hou 'n hele trein se motors op een spoor, dan moet daardie spoor minstens 25 motors lank wees. Natuurlik kan jy ook twee dertien karakterspaaie gebruik as jy 'n breër maar korter voetspoor het.
- Hoeveel aankoms / vertrekpaaie is nodig: Die meeste treë benodig ten minste twee spore vir aankoms en vertrek. Dit laat verskeie funksies toe sonder om die hooflyn of die klassifikasie operasies te hou. Groter werwe mag meer benodig. Aankoms- / vertrekpaaie moet so lank wees as die langste trein wat u beplan om te klassifiseer. U kan aankoms en vertrek in een area kombineer, of afsonderlike treine vir elk voorsien. Op 'n bult werf, die aankoms werf tipies aangrensend aan die klassifikasie tuin en kan dubbel as die erf lei.
- Enkel-of dubbel-geëindig: Die meeste prototipe-yards het lere aan beide kante. Met ander woorde, spore kan van elke kant bereik word. Dit is die mees doeltreffende skakelreëling wanneer twee of meer spanne beskikbaar is. Op baie model spoorweë, veral as slegs een persoon die werf gaan werk, kan baie spasie, geld en tyd gered word deur net een of ander manier toe te laat.
- Hoe lank moet die hoof wees: hoe langer die hoofrol, hoe meer motors kan jy in 'n enkele sny skuif. As jy 'n enkel-end klassifikasie werf gebruik, moet die voorsprong minstens so lank as die langste klassifikasiebaan wees. Dit laat jou toe om 'n hele baan gelyktydig te trek.
- Platte skakelaar of bult: Hump yards het 'n reputasie om immens en kompleks te wees. Sommige is, maar spoorweë gebruik ook op 'n kleiner skaal ook swaartekrag tot hul voordeel. Met of sonder vertragers en gemotoriseerde draaibewegings, sal 'n bult werf 'n meer ingewikkelde konstruksieprojek wees. Die poging betaal in 'n doeltreffende tuin wat baie pret kan wees om te bedryf. Platskakelwerk het ook sy eie sjarme en pret.
- Powered of Manual Turnouts: Jy kan baie koste bespaar deur al jou draaiboeke handmatig te gebruik. Skakelmotors laat jou toe om 'n spoor met die druk van 'n knoppie te pas. As jy handwapens gebruik , word die ontwerp van die leer belangriker. Maak seker dat jy al die opdrae kan bereik sonder om oor treine op bane te kom. Laat die grootte en kompleksiteit van jou bedrywighede en persoonlike voorkeur jou uiteindelike gids wees.
- Waar moet ontkoppeling van magnete geplaas word: As jy ontkoppel magnete gebruik , kan hulle op elke klassifikasie spoor geplaas word vir plat skakeling, of 'n enkele magneet kan bo-op 'n bultplaas gebruik word. Laat altyd genoeg speling aan die einde van jou spore wanneer motors ontkoppel word.
Onthou dat alhoewel hulle almal dieselfde basiese funksie doen, is geen twee model- of prototipe-yards ooit dieselfde nie. Die truuk is om uit te vind hoe om te reël wat jy wil hê in die voetspoor wat beskikbaar is. Sodra jy weet hoe lank en hoeveel liedjies jy benodig, is dit dikwels maklik om rond te speel met 'n verskeidenheid opdraaisels om 'n leer te ontwerp wat die meeste van jou spasie maak.
Bykomende elemente soos diensfasiliteite, caboose spore, ens. Moet ook in die plan gewerk word. Sommige van hierdie kan beduidende ruimte van hul eie verbruik, maar die meeste kan gemakliker word in vreemde voetspore baie makliker as die vragmure. Om perspektief te hou is belangrik. 'N Werf wat net dertig karre besit, het waarskynlik nie 'n vyftien-stal rondehuis nodig nie.
Daar is geen regte of verkeerde manier om 'n erf te bou nie. Jy moet die regte erf vir jou bou.