'N Kort geskiedenis van papiervliegtuie

In jou strewe om die perfekte papiervliegtuig te vou, kan jy dalk wonder hoe hierdie geskiedenis van hierdie gewilde tydverdryf is.

Die meeste historici glo dat die Sjinese die eerste was om papiervliegtuie te bou. Aangesien hulle as vroeë uitvinders van papier gekrediteer word, lyk dit logies dat hulle die eerste sal wees om 'n kreatiewe gebruik vir die stof te vind.

In Frankryk, in die 1700's, het die broers van Montgovier papier gebruik om warmlugballonne te maak.

In 1783 het hulle die eerste mens met 'n warmlugballon van 'n papierbeklede doek gemaak.

Leonardo Da Vinci het geskryf dat hy perkamentpapier gebruik het om modelle van sy ornitopter (helikopter) te bou.

Die Wright-broers het gesê dat hulle papiervliegtuie gebruik het as deel van hul ondersoek na die bou van die eerste menslike vliegtuig. Orville en Wilbur Wright het hul eerste suksesvolle vliegtuigvlug op 17 Desember 1903 gemaak.

Gedurende die 1930's het Jack Northrop papier vliegtuigmodelle gebruik om die lugdinamika van groter vliegtuie vir die Lockheed Corporation te toets.

Die geskiedenis van papiervliegtuie word tydens die Tweede Wêreldoorlog baie interessant. As gevolg van rantsoenering was dit nie meer moontlik om speelgoed van plastiek of metaal te maak nie. Papier was egter wyd beskikbaar vir kinderspeelgoed.

Van die gewildste papiervliegtuie gedurende hierdie tyd is deur Wallis Rigby ontwerp. Rigby was 'n engelse man wat in die 1930's na die Verenigde State verskuif het.

Hy het sy modelle as boeke of boksstelle gepubliseer, hoewel sommige in die Sondagkoerant as deel van die komiese afdeling gedruk is. Baie van die modelle het nogal bizarre kleurskemas gehad, weens die tekort aan ink. Rigby se ontwerpe het 'n "tab and slot" -konstruksie gehad en word vandag as versamelaar se items beskou.

In 1944 het General Mills 'n promosie gehad wat aangebied het om twee papiervliegtuiemodelle vir kinders te stuur in ruil vir twee Wheaties-bokstokkies en vyf sent. Daar was 14 modelle in die reeks, insluitend die Tweede Wêreldoorlog-vegvliegtuie soos die Curtis P-40 Flying Tiger, die Britse Spitfire, die Japanese Zero en die Duitse Focke-Wulf.

Moderne tegnologie het die stokperdjie van die maak van papiervliegtuie beïnvloed. Aangesien rekenaargesteunde ontwerp (CAD) sagteware goedkoper en makliker geword het, was dit moontlik vir amateur om ongelooflike gesofistikeerde vliegtuigontwerpe te skep om via die internet met ander te deel. Daar is ook papier vliegtuig elektriese aangedrewe omskakeling kits wat jou papier vliegtuig omskep in 'n gratis vlug elektriese vliegtuig.

In teenstelling met die vliegtuigvliegtuig-aanhangers tydens die Tweede Wêreldoorlog, beperk vandag se papiervliegtuie hulself nie meer om replika van werklike vliegtuie te maak nie. Byvoorbeeld, die Star Wars-aanhangers het papiervliegtuie op 'n nuwe vlak gemaak deur hul origami vaardighede te gebruik om papiermodelle van die ruimtetuig uit die film franchise te maak. Star Wars Gevouwen Flyers deur Benjamin Harper en Star Wars Origami deur Chris Alexander is twee voorbeelde van boeke wat mense leer hoe om hierdie modelle te maak.

Voue met 'n mededingende streep het probeer om verskeie rekords vir papiervliegtuie te stel. In Maart 2012 het Joe Ayoob, 'n voormalige Universiteitskwartier, 'n papiervliegtuig van 226 voet, 10 duim gevlieg om die vorige Guinness World Records- vlug deur Stephen Kreiger in 2003 te breek. Krieger het sy papiervliegtuig 207 voet, 4 duim gevlieg. Ayoob se rekord-instelling was egter die gevolg van 'n vennootskap tussen hom en John Collins, 'n produsent by KRON-TV in San Francisco. Collins het die vliegtuig ontwerp wat Ayoob gebruik het, maar het aan die persverklarings gesê dat hy nie die nodige armkrag gehad het om die wêreldrekord uit te daag nie.

Die rekord vir die langste vliegtuigvliegtuig is Ken Blackburn. Hy het die rekord in 1983 op 16.89 sekondes gestel, maar was nie gelukkig om hierdie prestasie te laat staan ​​nie.

Hy het die rekord in 1987 om 17.2 sekondes herstel en weer in 1994 met 18.8 sekondes. Hy het die rekord kortliks verloor, maar het die eer in 1998 teruggeëis met 'n 27.6 tweede vlug wat by die Georgia Dome gedoen is. Blackburn werk tans as lugvaartingenieur aan die Eglin Air Force Base in Florida en het verskeie boeke oor vou-papiervliegtuie geskryf. Sy persoonlike webwerf is 'n wonderlike bron vir enigiemand wat belangstel in papiervliegtuie.

Behalwe om te eksperimenteer met hoe ver en hoe lank hulle 'n papiervliegtuig kan gooi, het verskeie mense rekords aangeteken vir die grootte van hul papiervliegtuie. Christian Thorp Frederiksen, 'n 12-jarige uit Denemarke, het op 16 Maart 1995 'n papiervliegtuig van 2,5 mm x 1 mm gebou. Op 16 Mei 1995 het studente van die Tegniese Universiteit van Delft 'n vliegtuig met 'n vlerkspan van 40 gebou. voete, 10 duim.